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空压机润滑油选择中的9大误区

2018-02-07      

误区一:

机组润滑就是加油
润滑本身是一门很高深的理论,目前少有人能全面解释该领域,它具有综合性,涉及流体力学,固体力学,材料学,应用数学,物理化学等基础理论,来探讨润滑的原理、材料和方式,从而抑制有害摩擦、磨损的一门科学。加油仅仅是设备润滑一个小环节。比方一台空压机组,润滑过程,从机组的设计阶段到机组使用、维护、报废整个寿命周期,润滑是全过程参与的。当把润滑油加到两个互相摩擦齿轮面之间,形成油膜,避免齿轮摩擦面之间的直接接触,减少磨损。但是考虑到润滑油也有某些副作用,就必须控制机组加油量。活塞机组在冬季气温低的情况下,开机前润滑油的粘度大,较多润滑油,将使油温升温慢,油温低,增加了机组转动时阻力,粘性比较大,增加了电机启动力矩。所以规定,一般只要加注到润滑油刻度线的一半左右即可。

误区二:

润滑油均可相互替换
每台空压机机组由于不同的生产厂家根据设备工作条件、工作环境、摩擦面、选用材料性能的特点和不同设计的润滑方式,选用润滑油的种类、标号和相关原材料是不同的。如:转速高,需要易形成油锲作用能力强的机组,选油时应选择粘度低的润滑油;机组摩擦面单位面积负荷大,则应选择粘度大,油性好的润滑油;机组的工作环境温度较高的情况下,应选择粘性大、闪点高、稳定性强的润滑油或滴点高的润滑油。机组机头摩擦面间间隙较小,可选择润滑粘度低的产品;摩擦表面越粗糙,选择的润滑油粘度需偏大,若选择润滑脂工作锥度应越小;在机组正常运行时,机组油温一般较高达到100摄氏度左右的,这时应选择粘度较大的润滑油。润滑油在通常情况下不可替换使用,如果任意替换使用就会造成空压机设备润滑环境失效。机组摩擦面受损就难免造成机头损伤。遗憾的是,每个厂家都以专用来宣称自己润滑油的不可替代性,可是润滑油实际理化指标又严格保密,给客户造成一种茫然神秘感觉。

误区三:

润滑油变黑就是变质
现代的润滑油,为改善其润滑性能通常都适量添加了各类添加剂。加有清净分散剂成分的润滑油在使用不久后会变黑,这属于正常现象。我们不能判断为润滑油变质,而轻易的选择更换润滑油。所以,确定润滑油是否变质时,不能单单只看颜色,凭感觉作为下判断的依据。要综合分析,有条件的可以进行油品理化分析,做到按质换油。

误区四:

呆板地按规定周期换油
一般厂家在润滑油的选择上分为矿物润滑油和合成润滑油。说明书中规定换油的周期等级是有差异的,因为机组实际使用工况环境的差异,比如矿山露天环境和洁净室内环境就完全不同。因而换油周期肯定也是不同的,如果实际使用机组环境条件比机组规定的气候条件环境恶劣,在换油周期等级时,需要缩短或者通过试验来把握换油周期,或者选择更高级的润滑油。

误区五:

油量多多益善
润滑油偏少,会造成供油不足,润滑不良,导致机械事故,所以加油时“宁滥勿缺”其实是一种误解。其实润滑油的添加量是要适量的,过多会造成机组阻力增大,加大机组驱动动力消耗,同时润滑部位容易过热导致润滑油劣化,油液生产气泡、乳化和溢漏现象,也会造成润滑不良,缩短空压机机组使用寿命。

误区六

粘度大的润滑油比小的好
润滑油粘度等级选用高,会造成油泵的泵送性能降低,流量下降,同时使其润滑性能、洗涤性能和降温散热性能下降,易使所需润滑的机构发生半干摩擦,造成活塞机组瓦片烧毁、抱轴、曲柄连杆受损等机械故障。

误区七:

总是在维修中换油
一般的维修人员在设备维修过程中,即便出现问题只是备件的简单更换,甚至厂家售后维修人员更换备件后,已经发现润滑使用过期,建议用户更换润滑油,用户却放任其机组继续使用!长时间超期使用润滑油,难免造成空压机机组性能降低,总维修成本反而会增加。

误区八:

迷信“指定用油”
大部分机组都规定了只能选用厂家指定的润滑油。实际上,机组厂家设计和规定的推荐用油,仅适合于它们当时测试条件下。一般工况用油指标,却未必适合实际的工况条件。如国外的机组,在中国也会存在“水土不服”现象。这种误区除了会因机组厂家的推荐脱离实际造成损伤,用户也只有为质量平平却价格昂贵的润滑油产品买单。

误区九:

贵油就是好油
有人认为价格贵的就一定是好油,就肯定好用!对这种说法,要多方面看。首先看用途,比如,甲方选用的润滑油定价比乙方高,它的销售价格就比乙方高,给用户价格也就越高,但是油品品质未必比乙方的好。其次,选用油品不是看哪个油品性能最好,而要看润滑油油品是否适合工况条件。有适合工况条件的油品,选择价格低的就能为企业节约成本。
 
总之,润滑是机械设备正常运作的重要保障,空压机组因品牌、机型不同在润滑油在选择使用上,要综合考虑机组工况环境,使用者把好这关是关键所在。